Новости

Железнодорожная вагоностроительная отрасль постоянно меняется и развивается. В настоящее время в моей стране производство железнодорожных вагонов перешло от первоначального мелкосерийного производства к международному крупносерийному и многопрофильному производству. Технология лазерной резки также все шире используется в железнодорожной строительной отрасли.

Устойчивость железной дороги должна поддерживаться технологией лазерной резки. Детали железной дороги и поездов требуют высокой точности обработки, включая низкоуглеродистую низколегированную сталь, аустенитную нержавеющую сталь и алюминиевый сплав, атмосферно-коррозионно-стойкую сталь и ферритную нержавеющую сталь и т. д. Технология лазерной резки Высокоточные характеристики резки подходят для различных типов аксессуаров для железных дорог и поездов.

Оборудование для резки волоконным лазеромимеет характеристики меньшего термического воздействия обработки, более узкую ширину щели, низкое значение шероховатости резки, более высокий коэффициент использования материала и более низкую стоимость. Как профессиональная компания по производству оборудования для лазерной обработки, которая разрабатывает и производит оборудование для лазерной обработки, сверхмощный волоконный лазерный станок для резки Xunlei Laser специально адаптирован для железнодорожной транзитной отрасли. Лазерная режущая головка не будет контактировать с поверхностью материала и не поцарапает заготовку. Прорезь узкая, зона термического воздействия мала, локальная деформация заготовки мала, гибкость обработки хорошая, и любая графика может быть обработана.

Сверхмощный станок для резки волоконным лазером серии GY поддерживается 6 гидравлическими цилиндрами, рабочий стол выдерживает больший вес, подъем устойчив, листовой материал удобен для загрузки, а высота загрузки фиксирована.